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miércoles, 25 de marzo de 2009

Alonso se baja el sueldo

El asturiano acepta la rebaja de sueldo que le pidió Briatore para hacer frente a la crisis y a la reducción de presupuesto de Renault.
La consigna, en la Fórmula Uno y en cualquier actividad empresarial ante la crisis económica actual, es rebajar costes, apretarse el cinturón. Esa concesión ha llamado también a la puerta de algunos de los deportistas mejor pagados del planeta, los pilotos del Mundial de F-1, cuyo salario se ha visto 'actualizado' ante la política de presupuestos a la baja que impera esta temporada y en el futuro cercano. Es el caso de Fernando Alonso, que ha aceptado rebajarse el sueldo para no destrozar la reducción de presupuesto del equipo Renault este año.

No lo ha confirmado el propio Alonso, que no ha abierto la boca aún sobre este tema –no ha habido prácticamente jamás confesiones de los pilotos de F-1 acerca de su sueldo–, sino su jefe, el patrón de Renault, Flavio Briatore. El italiano afirma en una entrevista que publica hoy el semanario 'Chi' que propuso a sus dos pilotos, el español y Nelsinho Piquet, que rebajasen su ficha ante la crisis actual, y que encontró una respuesta afirmativa. "Les he dicho a los pilotos que sería justo bajar su 'caché'. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo", asegura Briatore.

No ha trascendido ni la cuantía de la rebaja ni el sueldo de Alonso para 2009, si bien se sabe que su ficha en 2008, sin contar ingresos por publicidad y patrocinadores personales, ascendía a unos 15 millones de euros, lo que le convertía en el segundo piloto mejor pagado de la parrilla tras Kimi Raikkonen. El presupuesto de Renault para la presente temporada se ha visto reducido en un 40 por ciento, pasando de 280 millones en 2008 a 170 en la temporada actual.

Cifras 'sostenibles'

Según Briatore, el Mundial de Fórmula Uno, como otras muchas actividades, no escapa a los estragos de la crisis, y no pueden vivir por encima de sus posibilidades. La única salida es un presupuesto sostenible. "Estamos en medio de la crisis e intentamos adaptarnos rebajando los costes", dice Briatore a 'Chi', antes de pronosticar que la escudería francesa se resarcirá de su irregular última temporada y que será capaz de jugarse el título "con Ferrari y BMW".

Aunque no ha trascendido oficialmente, en el paddock de la F-1 se comenta que otros pilotos han recibido peticiones similares de bajarse el sueldo. Pero en otros casos, los de los hombres que más progresaron en 2008, su sueldo ha crecido. Sería el caso de Felipe Massa, Sebastian Vettel y Robert Kubica

jueves, 19 de marzo de 2009

Entrenamientos

Button, el más rápido en los entrenamientos de Jerez
hace 2 días

El piloto inglés de la escudería Brawn GP Jenson Button marcó este martes el mejor crono en el tercer día de los entrenamientos de Fórmula 1 que se llevan a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), con un tiempo de 1:17.844.

Button bajó de los 1:18, mejor tiempo de la pretemporada en Jerez, por delante del alemán Nico Rosberg (Williams), que tuvo una salida de pista, y del brasileño de Renault Nelsinho Piquet.

La velocidad del nuevo monoplaza Brawn GP (ex Honda) está sorprendiendo a los especialistas y está siendo observado de cerca por las escuderías rivales, que quieren verificar si el chásis y el motor del nuevo coche se adecuan al nuevo reglamento.

En cambio, los McLaren siguen decepcionando y el campeón del mundo, el inglés Lewis Hamilton, terminó el último los entrenamientos de este martes a cerca de un segundo y medio de Button.

El Mundial-2009 comienza con el Gran Premio de Australia, que se disputa el 29 de marzo en Melbourne.

Mejores tiempos de este martes:

1. Jenson Button (GBR/Brawn) 1:17.844 (vueltas)

2. Nico Rosberg (GER/William) 1:18.071 (66)

3. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:18.382 (133)

4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:19.121 (121)

jueves, 12 de marzo de 2009

La última jornada de los test de Montmeló

aunque vuelve a rodar más tarde en el cuarto día de testsRosberg (William) y de nuevo un Brawn GP, el de Barrichello, los únicos en bajar del 1:20MundoDeportivo.es - 12/03/2009 14:06Fernando Alonso ha roto el motor en el regreso al trabajo tras la sesión matinal y ha tenido que interrumpir el cuarto día de entrenamientos en el Circuit de Catalunya. Sin embargo el equipo técnico de Renault ha encontrado la avería, una pérdida de aceite, y ha podido solucionar el problema con lo que el asturiano ha podido volver a pista para seguir con las pruebas previstas.

Por la tarde, el Brawn de Barrichello ha vuelto a dar un salto de calidad rebajando el tiempo (1:28.926) del Williams de Rosberg, el más rápido de la mañana, que ha sido el segundo más rápido de la tarde (1:19.774).

Alonso ha marcado el quinto mejor tiempo (1:29.664), por detrás de Timo Glock y Sebastien Vettel. Massa ha logrado el sexto mejor crono mientras que Lewis Hamliton se ha tenido que conformar con el octavo

Los tiempos de la tarde:

1º R.Barrichello Brawn GP 1'18''926

2º Nico Rosberg Williams 1'19''774

3º Timo Glock Toyota 1'20''091

4º S.Vettel Red Bull 1'20''576

5º F.Alonso Renault 1'20''664

6º F.Massa Ferrari 1'20''677

7º R.Kubica BMW-Sauber 1'20''740

8º L.Hamilton McLaren 1'20''869

9º S.Buemi Toro Rosso 1'21''019

10º G.Fisichella Force India 1'21''045

11º S.Bourdais Toro Rosso 1'21''629



POR LA MAÑANA

Fernando Alonso no ha estado con los mejores en la matinal del cuarto y último día de los test privados en el Circuit de Catalunya. El piloto asturiano ha realizado 25 vueltas y su mejor crono (1:21.276) se ha quedado a más de segundo y medio del de Nico Rosberg (Williams), el más rápido del día por ahora.

Detrás de Rosberg se ha vuelto a colar un Brawn GP, el de Barrichello, el único junto al Williams en bajar del 1:20. Mientras Alonso se ha dedicado a probar cosas del futuro y ha sido noveno. Sólo un piloto lo ha hecho peor, Lewis Hamilton. El vigente campeón del mundo ha acabado con 1:21.717 con un McLaren que sigue lejos de los mejores.

Los tiempos de la mañana:


1º Nico Rosberg Williams 1'19''774 (54)

2º R.Barrichello Brawn GP 1'19''971 (74)

3º S.Vettel Red Bull 1'20''678 (48)

4º F.Massa Ferrari 1'20''702 (50)

5º R.Kubica BMW-Sauber 1'20''740 (77)

6º Timo Glock Toyota 1'20''928 (68)

7º G.Fisichella Force India 1'21''045 (62)

8º S.Buemi Toro Rosso 1'21''151 (63)

9º F.Alonso Renault 1'21''276 (42)

10ºL.Hamilton McLaren 1'21''451 (32)

jueves, 5 de marzo de 2009

Día 3,4 Jerez: Alonso se impone a todos sus rivales

El dia 3 fu un dia muy bueno para Alonso y Renault. Alonso estableció el record de veueltas dadas en pretemporada y quedo tercero. Pero durante todo el dia estubo en cabeza hasta el final. Tiempo malo mejor sacar conclusiones del dia 4 que han sido estas:
Contrariamente a todas las previsiones meteorológicas, el día de hoy se ha zafado de la lluvia y ha permitido a todos los equipos de Fórmula 1 realizar mucho más trabajo del que tenían previsto. Si ayer se batía el record de vueltas dadas por un piloto en unos entrenamientos privados, hoy no ha sido menos y la mayoría de los pilotos han dado una centena de vueltas o más.

Eso ha permitido que la mayoría de las escuderías trabajasen en varias áreas de la puesta a punto de los monoplazas como los set ups del coche, las configuraciones aerodinámicas, los pit stops (cambio de neumáticos y repostajes), simulacros de salidas desde parado y también diversos tipos de stints (cortos, medios y tandas de carrera).

Todo este trabajo nos ha permitido sacar algunas conclusiones, al menos, aproximadas del rendimiento de los diversos monoplazas. El mejor de todos ha sido el R29 de Fernando Alonso, no sólo en la clasificación final (1:19:945), sino también en el vuelta a vuelta. De hecho, tanto el asturiano como Kimi Raikkonen, que ha quedado en segundo lugar (1:20:250), se han estado copiando en sus tandas, lo que nos ha permitido comparar el comportamiento de ambos monoplazas en las diferentes condiciones que ha ido adoptando la pista. Así, al principio de la mañana Alonso marcaba el mejor tiempo en tandas de 6 vueltas rodando en 1:19 y 1:20, mientras el finlandés lo hacía en 1:20 y 1:21. Las tandas largas de ambos eran muy parecidas, aunque mucho más regulares las del primero que las del segundo. Y, al final de la tarde, cuando la pista mejoró algo con respecto a las horas precedentes ambos hacían simulacros de carrera con tiempos prácticamente calcados, veintiunos altos y veintidós medios. Destacar, por último, la detención del coche de Alonso en la vuelta final, a las 16:57 h., que no ha llegado a provocar una bandera roja.

Tras ellos, el alemán Nick Heidfeld calificaba 3º con un 1:20:520, a medio segundo del español. Pese a todo, BMW también ha ido muy rápido y ha mostrado tandas consistentes, aunque un poco por detrás de los anteriores. También los alemanes han sufrido una parada del coche en pista a primera hora de la mañana (9.20 hrs.), protagonizando la única bandera roja del día.

En cuarto lugar, encontramos a Jarno Trulli que ha hecho un 1:20:540, a un suspiro de BMW, y cuyo equipo ha hecho un trabajo muy serio, mostrando mucha consistencia y rapidez en sus tandas, aparte de una fiabilidad más que resaltable. Mark Webber ha quedado quinto con un 1:20:894 y Nakajima sexto con un 1:20:948. Ambos equipos siguen estando muy fuertes y pueden dar la sorpresa en cualquier Gran Premio.

En séptimo lugar ha quedado el inglés Lewis Hamilton (1:21:302), cuyo equipo ha vuelto a montar el alerón de 2008 y quizás incluso los neumáticos de 2010. Poco más es lo que hemos podido saber acerca de los trabajos de McLaren, tan sólo rumores por el paddock y suposiciones, pero no muchas más cosas a ciencia cierta. Tampoco la rueda de prensa que ha dado Lewis Hamilton ha aclarado prácticamente nada, pues es bien poco lo que ha dicho. Según éste el equipo está todavía aprendiendo muchas cosas acerca del comportamiento del coche y trabajando en el set up, pero no quiso profundizar más en los trabajos que están realizando en estos tests. Respecto de las posibilidades de adelantamientos con la nueva reglamentación indicó que no las había probado y, por tanto, no podía decir nada al respecto. Hay que esperar a las carreras para tener una percepción clara de este hecho. En cuanto a sus rivales, sólo hablo de Toyota y BMW, a quienes reconoció un gran trabajo, pero también señaló que hay equipos obteniendo resultados muy sorprendentes.

En último lugar ha clasificado Adrian Sutil (1:21:411), cuyo Force India está recién nacido y necesita aprovechar todos los kilómetros que puedan darse en los tests previos al inicio del Mundial.

Estos han sido los tiempos de hoy:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Alonso Renault 1'19''945 130
2. Raikkonen Ferrari 1'20''250 105
3. Heidfeld BMW 1'20''520 99
4. Trulli Toyota 1'20''540 131
5. Webber Red Bull 1'20''894 107
6. Nakajima Williams 1'20''948 83
7. Hamilton McLaren 1'21''302 70
8. Sutil Force India 1'21''411 79